Gode tips til båtpussen
Båtfolket er stort sett nøye, men det er lett å overse ting. Takstmann Daniel Kastell vet hvor han skal lete etter feil. Her er hans tips.
– Båteiere er stort sett flinke til å ta vare på farkosten sin. Men når båten har blitt noen år og gjerne har byttet eier flere ganger, da finner vi mye rart, sier takstmann Daniel Kastell i Gjensidige. Han kjenner de fleste fellene en båteier kan gå i.
– Det er lett å overse båtens mange skjulte deler og elementer som også trenger ettersyn og vedlikehold. Feil og skader som ikke ligger opp i dagen, kan fort bli de skumleste, sier Kastell.
Her er hans beste råd for høstens båtpuss:
Gassinstallasjoner
Propangass brukes til matlaging og i kjøleskap, men også til å varme vann. Mange glemmer at slangene som fører gassen til de ulike apparatene er ferskvare, ifølge Kastell. Han viser til at slangene er utstyrt med best før-dato og bør skiftes ut omtrent annethvert år.
– Vær også sikker på at slangene er montert helt riktig. Propangass på avveier er svært eksplosiv, sier takstmannen. Han minner dessuten om at det ikke er tillatt å feste slanger med klemmer.
– Slangeklemmer som trekkes til med skrutrekker er ikke lov å bruke om bord i båt. Gasslanger skal ha pressede kuplinger med kon og mutter ferdig montert, opplyser Kastell.
Skroggjennomføringer
Et skrog har flere gjennomføringer, for eksempel til eksos. Sjekk disse jevnlig. Når stålet i gjennomføringene korroderer, kan det rett og slett ende med at båten synker.
Bunnventiler
Bunnventiler kan sette seg fast og tæres av saltvann og elde. Uten bunnventil, ingen båt.
Lensepumper
Elektriske lensepumper har automatisk nivåbryter, det vil si at de starter når vannet har steget til et visst nivå. Normalt er det imidlertid (heldigvis) ikke vann i båten, og derfor blir ikke den automatiske bryteren testet. Prøv den manuelt, og sjekk at membranen til manuelle pumper er i god stand.
– I tillegg må du kontrollere alle kraner, sier Kastell.
Elektrisk
Sjekk batteriklemmer, sikringsholdere og kabler. Finner du løse kabelsko eller korrosjon? Stram til og bruk kontaktspray som CRC, WD40 eller tilsvarende.
Se opp for dieseldyr
Dieseldyr er mikrober som trives godt i vann som er kommet inn i dieseltanken. Der livnærer de seg av diesel og tilsetningsstoffer. Avfallsstoffer fra mikrobene kan tette til slanger, grov- og finfilter, pumper og dyser – og føre til motorstopp.
– I grov sjø er risikoen størst. Da kan avfallsstoffene virvles opp fra bunnen av tanken og bli sugd inn i motorens drivstoffsystem, forteller Kastell.
Slik unngår du vann i tanken og begrenser sjansen for dieseldyr:
- Skift grov- og finfilter til dieseltilførselen
- Kontroller og drener vannutskilleren
- Fyll bare drivstoff på seriøse stasjoner/marinaer
- Dekk over påfyllingsåpningen under tanking i kraftig regnvær
- Kontroller og skru til eventuelle pakninger i drivstofflokket
- Fyll diesel hos leverandører som har høy omsetning. Risikoen for dieseldyr er lavest i «fersk» diesel.
- Rens drivstofftankene med jevne mellomrom, ca. hvert femte år
Utfordringer med E10-bensin
95 oktan blyfri bensin med inntil 10 prosent bioetanol (E10) er ikke like godt likt av alle motorer, særlig ikke etter lagring gjennom vinteren. En del båteiere opplever dårlig motorgange og redusert effekt, opplyser Kastell.
– Et tips mange verksteder og forhandlere gir, er å tømme bensintanken helt ved sesongslutt. Alternativt kan du fylle 98 oktan bensin, som er bedre egnet for vinterlagring, sier han.
På større motorer kan det være vanskelig å tømme tanken, rent praktisk. Da kan tilsetningsstoffer være et alternativ. Hør med din lokale forhandler.
Ta service på «påhengsen» selv
Motorservice er en oppgave som hører høsten til. Har du en påhengsmotor av en litt eldre modell, er oppgaven svært overkommelig, ifølge Redningsselskapet.
De peker på at eldre påhengsmotorer, både store og små, skiller seg fra de nyere ved at de ikke er like avanserte, med egne serviceintervaller og mye elektronikk. Derfor er det mulig å utføre mer av vedlikeholdet selv i stedet for å betale et verksted for jobben.
Transport og sjøsetting
Nær én av ti båtskader skjer i forbindelse med opplag, transport, sjøsetting og opptak, viser Gjensidiges statistikk. Det er altså en del båteiere som får en dårlig start på sesongen.
– Det er en del ting å passe på i forbindelse med transport og sjøsettinger. Uhell skjer, så det kan være smart å friske opp kunnskapen sin før man går i gang, sier regionleder Erik Knudsen i Redningsselskapet.
– En vanlig feil er at hengeren rygges for langt ut i vannet, slik at det kommer vann inn i det elektriske anlegget. Det er heller ikke heldig å utsette bremser og vaiere på undersiden av hengeren for vann, særlig ikke saltvann, legger han til.
Forsikring som holder vann
I tillegg til godt vedlikehold, trenger båten en god forsikring. Åse Linnea Bjerknes er ansvarlig for båtforsikring i Gjensidige. Hun forteller at mange båteiere spør om det er nødvendig med kaskoforsikring til sjøs.
– Svaret er et klart ja. Etter vårt syn gir en ren ansvarsforsikring for båt falsk trygghet, sier Bjerknes. Hun viser til at reglene til sjøs er annerledes enn på veien.
– Hovedregelen er at du som båteier er ansvarlig for skader på din egen båt hvis de skyldes et hendelig uhell – enten det var du eller en annen båteier som var uheldig.
En god kaskoforsikring dekker ulykke, brann og tyveri. Bjerknes viser til at Gjensidiges beste båtforsikring også inneholder en feriegaranti som gjelder for alle planlagte turer på inntil 14 dager. Maskinskade og skader som skyldes feilfylling eller forurenset drivstoff dekkes også. Blir båten totalskadd, kan du få fabrikkny båt gjennom forsikringen.
– Vi anbefaler dessuten smartbåtforsikring. Der kan du legge til sensorpakken Smart Boat One fra Sensar Marine til en svært gunstig pris. Sensorene overvåker båten kontinuerlig, slik at du får et tryggere båthold. Når du har installert sensorene i båten din, får du også rabatt på selve forsikringen, sier Bjerknes.