– Vi er ikke så vant til vinter som vi liker å tro

Falck Redning har om lag 40 prosent flere oppdrag om vinteren enn om sommeren. Og det er kategorien startvansker/flatt batteri som er klart størst.

– Generelt mistrives bilbatterier i kaldt vær. Dessuten har moderne biler mye utstyr som trekker strøm. Varmeelementer i ruter, seter og ratt øker komforten, men bruker mye strøm. Hvis du i tillegg først og fremst kjører småturer, vil ikke batteriet rekke å lade. Til slutt har det ikke mer å gi, forklarer operativ leder Tommy Uttakleiv i Falck Redning.

Løsningen er å være litt mer sparsommelig med bruken av det elektriske utstyret. I tillegg bør man av og til ta en lengre kjøretur for å lade batteriet ordentlig.

– Du kan også skaffe deg en batterilader, som er en effektiv og ikke altfor kostbar løsning, sier Uttakleiv.

Ustø på vintervei

Hvordan står det så til med ferdighetene på snø og is? Ifølge Uttakleiv er mange flinke til å kjøre etter forholdene, men det er også mange som overvurderer egne evner som sjåfør.

– Vårt inntrykk er nok at vi ikke er så flinke på vinterføre som vi kanskje tror. Det kan virke som om en del ikke tar inn over seg at kjørestilen må tilpasses kjøreforholdene. Mange forventer å kunne kjøre rett på samme hva de støter på. Dermed havner de i uføret, sier Uttakleiv.

Han understreker viktigheten av å tilpasse fart og kjørestil til forholdene. Samtidig slår han et slag for et hjelpemiddel alle burde ha i bagasjerommet.

– Med en sammenleggbar spade i bilen er man selvhjulpen i mange situasjoner. Ofte vil man kunne grave seg ut av en brøytekant eller en snøfonn på egenhånd. For selv om vi prøver å hjelpe alle så raskt som mulig, er det viktig å huske at det sjelden står en kranbil til disposisjon umiddelbart, sier Uttakleiv.