Sjekkliste når du kjøper brukt sykkel

Spør en venn som har greie på sykkel

I denne artikkelen gir han deg en hurtigsjekk. Den passer for deg som er «passelig» interessert og har middels kunnskap om sykkel – og som ikke har det mest avanserte behovet. Sjekklisten kan virke omfattende, men det tar ikke lang tid å gå gjennom den. Og du bestemmer naturligvis selv om du vil følge den slavisk. Uansett: Stryker sykkelen på flere punkter, er det et signal om at du bør gå videre.

– Hvis du ikke har så god peiling på sykkel, har du kanskje en venn eller kollega som har det. Hvorfor ikke be om hjelp – spesielt hvis du ser på en dyr sykkel? Det reduserer risikoen for bomkjøp betraktelig, sier Bustad.

Vurderer du brukt elslykkel, kan du bruke denne sjekklisten

Hvilken sykkel trenger du?

Det viktigste først: Hva skal du bruke sykkelen til? Pendling og hverdagssykling på asfalt – eller trening på grusvei eller sti? Behovet ditt bør være førende når du vurderer sykkeltype, hjulstørrelse og om sykkelen bør ha for eksempel dempegaffel eller pakkebærer.

Spør selgeren

• Se etter synlige skader, rust og andre defekter – spør hva de kommer av.
• Vintersykling på saltet vei sliter mye på sykkelen. Har eieren vasket den ofte og vært nøye med å olje kjedet og annet vedlikehold?
• Hvor ofte er det utført service på sykkelen – og av hvem?

Løft og slipp sykkelen

Løft sykkelen litt opp fra bakken og slipp den ned på hjulene. En godt vedlikeholdt sykkel lager lite lyd, mens en sliten sykkel skrangler i slarkete hjullagre og drivverk eller løse skruer. Forsøk å finne ut hvor lydene kommer fra.

Sjekk hjulene

• Snurr hjulene (ett av gangen) og sjekk om de er rette og snurrer fritt uten motstand og rare lyder. En liten skjevhet kan trolig rettes ved å stramme slakke eiker, mens en stor skjevhet trolig krever ny felg (som sannsynligvis også er billigere enn å få et verksted til å rette opp en liten skjevhet).
• Ta tak i hjulene (ett av gangen) og press fra side til side. Hvis det er slark sideveis, kan hjullageret være utslitt.
• Et slitt/sprukket dekk er ikke så farlig. Det kan du bytte for noen hundrelapper.

Sjekk drivverket

• Løft bakhjulet og sjekk at pedalene går rundt uten motstand og ulyder. Er det sideveis slark i pedalarmen?
• Er tannhjulene foran og bak «spisse» (bra!) eller sløve/brukket (tegn på slitasje)?
• Har kjedet strukket seg? Det tyder på slitt drivverk. Dette sjekker du lettest med en kjedemåler til en drøy hundrelapp.

– Oppsummert: Hvis kjedet har lite strekk og du kan sykle med høy belastning på pedalene uten at kjedet glipper av drivverket, er trolig alt i orden, sier Bustad.

Prøvekjør sykkelen og sjekk bremser og gir

• Er sykkelen passe stor, og sitter du godt? (Juster setet og styret hvis det er nødvendig.)
• Er bremsehendlene lette å klemme inn – og vandrer de lett tilbake når du slipper dem? Hvis det ikke skjer på en sykkel med skivebremser, kan det tyde på luft i det hydrauliske systemet. Det bør fikses på et verksted.
• Tar bremseklossene samtidig på begge sider av felgen/bremseskiven?
• Er vaierne hele og uten rust?
• Ulyder eller dårlig bremseeffekt tyder på slakke vaiere eller slitte bremseklosser, noe som er enkelt å fikse/bytte. Men det koster litt hvis du ikke kan gjøre det selv.
• Er girskiftene presise, eller hopper de over tannhjul eller skurrer/lager ulyder?

– Dårlig giring kan skyldes småfeil som er enkle å utbedre. Men det blir fort dyrt hvis giret må skiftes. Her trengs det litt kunnskap for å fastslå årsaken, sier Bustad.

Sjekk dempegaffelen

• Beveger den seg opp og ned som den skal?
• Se etter synlige skader eller rust på gaffelen
• Hold forbremsen inne mens du rugger sykkelen frem og tilbake. Hold hånden rundt gaffelen der gaffelbenet beveger seg ved demping. På en kvalitetsgaffel betyr mye slark at gaffelen trenger service eller må byttes. På billige dempere er slark ganske normalt.

– Billige dempere gir dessverre først og fremst en tyngre sykkel uten at den gir særlig mer sykkelglede, konstaterer Bustad.